性能小鋼炮! 經(jīng)典與進(jìn)步相結(jié)合車推薦

　　車型二：寶馬1系

　　在售：2011款 120i雙門轎跑車（指導(dǎo)價(jià)格：32.64萬元）

　　2011款 120i敞篷轎跑車（指導(dǎo)價(jià)格：36.74萬元） 

　　寶馬1系歷史相對(duì)比較簡(jiǎn)單，遠(yuǎn)沒有大眾GTI悠久經(jīng)典，2004年推出以來，主要針對(duì)大眾高爾夫GTI或者奧迪A3。在緊湊車市場(chǎng)，寶馬1系作為進(jìn)口車型，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)從2008款跳到了2011款。

　　寶馬120i雙門轎跑車和120i敞篷轎跑車搭載了排量為2.0升的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用縱置布局，最大功率112KW/6400rpm，較五門掀背版車型調(diào)低了3kw，老款為115KW/6400rpm，最大扭矩仍然200N.m/3600rpm，是與之匹配的是6速手自一體變速箱，它還是傳統(tǒng)造型，不是寶馬那擁有藝術(shù)氣質(zhì)的電子換擋桿。

　　新款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣有Double VANOS/Valvetronic。Valvetronic發(fā)動(dòng)機(jī)利用軟體與硬體的組合來取代傳式的節(jié)氣門構(gòu)造。Valvetronic 是電子控制取代傳統(tǒng)的機(jī)械控制氣門機(jī)構(gòu)的意思。Valvetronic 能藉由減少氣門的升程，并且進(jìn)入燃燒室的空氣量，將泵浦流失減至最低。與傳統(tǒng)式的雙凸引擎來比較，Valvetronic 利用一支附加的偏心軸、步進(jìn)馬達(dá)和一些中置搖臂，來控制氣門的啟開或關(guān)閉，假如搖臂壓得深一點(diǎn)進(jìn)氣門就會(huì)有較高的升程，Valvetronic就是有辦法自由控制著氣門升降，長(zhǎng)進(jìn)氣就是大的氣門升程，短進(jìn)氣就是小的氣門升程。

　　1系車型采用寶馬傳統(tǒng)后輪驅(qū)動(dòng)方式，在起步時(shí)可將更多的重量分配到驅(qū)動(dòng)輪上，使車輪的抓地力得到增強(qiáng)。關(guān)閉DTC（允許一定程度的滑動(dòng)）后，即使全油門起步，車輪幾乎不會(huì)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，除了因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)馬力不夠大外，另外一個(gè)重要的原因就是驅(qū)動(dòng)方式增強(qiáng)了后輪的抓地力。官方數(shù)據(jù)表明，寶馬1系0-100加速時(shí)間僅為9.2秒，最高車速213公里/小時(shí)。 

　　寶馬1系標(biāo)配雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊，DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，胎壓檢測(cè)都一應(yīng)俱全。但差別還是有的，120i敞篷轎跑車并沒有前后排頭部氣囊，而120i雙門轎跑車則有這個(gè)安全配置。至于氙氣大燈，日間行車燈，大燈清洗，無鑰匙啟動(dòng)，感應(yīng)雨刷，真皮座椅這些該有的舒適配備，兩車基本沒有什么差別。

　　值得一提的是，寶馬120i敞篷轎跑車版采用了擁有陽光反射技術(shù)的真皮座椅，寶馬是世界上唯一在車輛中使用該技術(shù)的廠商，它可以抑制真皮因日曬升溫，因而為駕駛者和乘客帶來更舒適的體驗(yàn)。